4 Top Cars

Friday, August 19, 2011

First Top Car Wallpapers

We are great top cars wallpaper blog adding pictures of High Defination

Friday, October 29, 2010

Aki yang ditulis accu atau baterai sumber listrik dan gas yang mudah terbakar. Sifat ini yang bikin pabrikan motor menyimpan aki di tempat aman. Karena tempatnya tersembunyi membuat kita malas ngecek. Padahal aki butuh perawatan yang mudah. Tak sesulit mengurus aki-aki, alias orang uzur.

Indikasi aki tekor terlihat dari lampu meredup. Jika pake electric starter, pas tombol dipencet cuma terdengar, cengenges, cengenges! Abis itu, kita cengegesan, malu motor gak mau start.

Perawatan aki standar yaitu ngecek ketinggian cairan. Haram kurang dari batas minimal. Dan jika, ngisi ulang, pake air aki netral yang dikemas dalam botol biru. Isi jangan melebihi batas maksimal.

“Kalo cairan aki kurang, aliran arusnya gak optimum. Dan cepat rusak. Jika berlebih, aki bisa meledak karena gak ada ruang buat melepas uapnya,” urai Syahbani alias Ujang, mekanik ulung Bany Motor Sport di Kota Bambu Selatan, Jakarta Barat.

Jangan sampai sel aki keburu kering. Biasanya sel aki yang kering kelewat lama akan akan cepat rusak sebelum masa ganti. Ini yang mengharuskan aki harus sering dicek.

Tak kalah penting juga merawat terminal. Tapi bukan terminal bis kota. Ini terminal atau kutub positif dan negatif baterai. Ujang sering nemuin kabel nempel di aki motor pelanggannya sulit dilepas. “Sebabnya, karena ada tumpukan kerak putih. Jika kelamaan, kerak menggerus kutub. Parahnya kerak membuat kutub aki dan elemen kabel saling mengikat,” papar mekanik beranak tiga itu.

Bukan hal sulit unutk mengatasi itu. Bila masih pada taraf kerak putih, bisa digosok sikat kawat. Kalau kerak udah tebal, bantu siram dengan air panas, maka kerak akan luruh.

Rada repot kalau kerak udah lekat. Ini kudu dibantu cairan seperti WD40 atau Multicare. “Makanya, biar aki selalu ‘joss’ perhatikan terminalnya. Kutub ini penting karena dia yang mengalirkan arus listrik ke semua komponen kelistrikan,” tegas Ujang lagi.

Jika itu sudah dilakukan, perawatan harian dilakukan dengan rajin manasin mesin tiap hari. Bukan pakai api, tapi dihidupkan dalam kondisi stasioner, minimal 15 menit. Maksudnya, agar pengisian arus ke aki selalu berjalan. Ini penting buat yang doyan menstarter pakai electric-starter.

Terakhir, jika semua sudah dilakukan, pastikan alat pengisian atau kiprok atau regulator masih berfungsi baik. Sebab, jika tidak pengisian aki akan tekor terus. Ujungnya elemen di aki cepat rusak. Dan aki pun benar jadi aki uzur.

TUKARKAN AKI BEKAS

Karena mengandung bahan beracun, sebaiknya jangan sembarangan membuang aki bekas. Menurut Ujang, daripada membuang aki bekas, akan lebih bermanfaat bila melakukan trade-in alias tukar tambah di toko tempat beli aki baru.

Umumnya pedege alias pedagang aki menerima atau membeli aki bekas. Hal ini dimungkinkan karena aki mengandung timbel atau timah yang dapat didaur ulang untuk diproses dan digunakan kembali. Selain menjaga lingkungan, juga bisa beli aki baru dengan harga lebih murah.

Gambar Modifikasi Yamaha Jupiter MX

When running, the motor difficult to assumption what it is? Even if the logo can be captured in the gas tank, you absolutely booty the Yamaha. Yes, the Yamaha, but what? You guess, the Yamaha V-ixion because the tank.
Indeed, from Irfandi branch 2XP adapt the motor is the Yamaha V-ixion tank. Indeed, the base for this motor is the blazon of avoid from the Yamaha Jupiter MX 135LC, and to change the sex this motor, Irfandi not MOGE decay a lot of abrasion or cut sasis there.
Foots original
"Not adjustment to accept a cut-cut, the aboriginal is still maintained," a architect from Pontianak, West Kalimantan. Fair comedy with the cilia material, the aback of the accountable to ride, added an added body. So if you appetite to acknowledgment to the standard, can be calmly done.
The advanced is added so sturdy. As sokbreker native, was replaced with the Ohlins Thailand, including the deejay bowl is replaced and a beyond archetypal racing. For the capital aberration is not, but accept taken Suzuki Spin 125.
Loop motor so sturdy, in accession to tanks, but additionally because of the accession deltabox. "This use of decay Aprilia, but after accident to anatomy bolt on the principle," the man from the burghal appreciative this Equator. Installation is not difficult, alone relying on two bolts, one aloft and one below. Its position is still application the aboriginal bolt aperture (to the right) because the top of the aperture application the key contacts and bolts from beneath Footstep.
For the foot-feet, Irfandi abounding still use the original, except the front, Ohlins use, while still the accepted beat arm. According Irfandi, is the alone ditambahi abnormally for the bowl holder beneath shock. Meanwhile, the monoshock is still the absence standard.
Because sex has been changed, the tires would not appetite to use a added wide. Use advanced caster admeasurement 2.15 inches, while the rear with 3.5 inches in ambit 17 inches. Variations of called rims Tiger Sprint brand.
Carefulness in assignment Irfandi arise in the bankrupt system. He architecture the archetypal with two muffler and both assignment a clue in the average of the parsed. Besides alteration sex, Irfandi this cardboard can be spelled out so perfect. Gambar Modifikasi Yamaha Jupiter MX